n9h28eg0 https://blog.hatena.ne.jp/n9h28eg0/ 自動車整備士試験勉強　始めました～(^^♪ https://10648red.hatenablog.com/ 1級小型：平成20年3月実施 電子制御AT 18 図（1）～（4）の一般的な電子制御式4速ATのライン・プレッシャ制御の概念を表した図のうち，不適切なものは次のうちどれか。 解く （1）通常時 ＥＣＵがエンジンの負荷をスロットル・ポジション・センサの信号より判断し，スロットル開度をもとにライン・プレッシャ特性を設定している。また，図のようにアクセル開度が増すに従ってライン・プレッシャは高くなりクラッチやバンドの締結力を強めている。 なお，Ｒレンジでは，減速比が大きいため動力伝達容量を高めるためにＤ，2，1レンジよりライン・プレッシャを高めている。 （2）エンジン・ブレーキ時 Ｄレンジ第4速（オーバドライブ）又は，Ｄレンジ第3速で走行中に… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2F10648red.hatenablog.com%2Fentry%2F2024%2F04%2F05%2F172120" title="平成20年3月実施1級小型問題18：一般的な電子制御式4速ATのライン・プレッシャ制御の概念 - 自動車整備士試験勉強　始めました～(^^♪" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/n9h28eg0/20240405/20240405171738.png Hatena Blog https://hatena.blog 2024-04-05 17:21:20 rich https://10648red.hatenablog.com/entry/2024/04/05/172120 1.0 100%