n9h28eg0 https://blog.hatena.ne.jp/n9h28eg0/ 自動車整備士試験勉強　始めました～(^^♪ https://10648red.hatenablog.com/ ２級ジーゼル：令和6年3月実施 ２級：動力伝達機構 17 ATの安全装置に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1) シフト・ロック機構は,ブレーキ・ペダルを踏み込んだ状態にしないと,セレクト・レバーをPレンジの位置からほかの位置に操作できないようにしている。 (2) インヒビタ・スイッチは,セレクト・レバーの位置がPレンジにあるときのみ,エンジンの始動を可能にしている。 (3) キー・インタロック機構は,セレクト・レバーをPレンジの位置にしないと,イグニション(キー)・スイッチがハンドル・ロック位置に戻らないようにしている。 (4) R(リバース)位置警報装置は,セレクト・レバーがRレンジの位置にあることを,音で運転者に知らせる… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2F10648red.hatenablog.com%2Fentry%2F2024%2F09%2F26%2F171015" title="令和6年3月実施２級ジーゼル問題17：ATの安全装置に関する記述 - 自動車整備士試験勉強　始めました～(^^♪" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/n9h28eg0/20240926/20240926170703.png Hatena Blog https://hatena.blog 2024-09-26 17:10:15 rich https://10648red.hatenablog.com/entry/2024/09/26/171015 1.0 100%