n9h28eg0 https://blog.hatena.ne.jp/n9h28eg0/ 自動車整備士試験勉強　始めました～(^^♪ https://10648red.hatenablog.com/ 1級小型：令和7年3月実施 エンジン電子制御センサ 故障診断 33.Lジェトロニック方式エンジンの不具合点検で、暖機後に無負荷アイドリング状態でO2センサ信号電圧の点検を行った結果、0V付近で一定であった。この場合に考えられる故障原因として、不適切なものは次のうちどれか。 (1)フューエル・ポンプのリリーフ・バルブの開側への固着 (2)エア・フロー・メータのアース線の接触抵抗増大 (3)O2センサの触媒作用の低下 (4)プレッシャ・レギュレータ不良による燃圧の低下 解く 暖機後に無負荷アイドリング状態でO2センサ信号電圧の点検を行った結果、0V付近で一定 空燃比A/F→大きい (1)フューエル・ポンプのリリーフ・バルブの開側への固着 F→小 よって（1）… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2F10648red.hatenablog.com%2Fentry%2F2025%2F03%2F29%2F085450" title="令和7年3月実施1級小型問題33：暖機後に無負荷アイドリング状態でO2センサ信号電圧の点検を行った結果、0V付近で一定 - 自動車整備士試験勉強　始めました～(^^♪" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/n9h28eg0/20250329/20250329085301.png Hatena Blog https://hatena.blog 2025-03-29 08:54:50 rich https://10648red.hatenablog.com/entry/2025/03/29/085450 1.0 100%