<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>drivinghigh</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/drivinghigh/</author_url>
  <blog_title>新車情報の車ニュースを配信中 - 中古車のガリバー</blog_title>
  <blog_url>https://221616.com/car-topics/</blog_url>
  <categories>
    <anon>レガシィ</anon>
    <anon>スバル</anon>
    <anon>Ｂ４</anon>
    <anon>アウトバック</anon>
    <anon>ツーリングワゴン</anon>
    <anon>自動車ニュース</anon>
  </categories>
  <description>レガシィには「ツーリングワゴン」と、これをベースに外観をＳＵＶ風に仕上げた「アウトバック」、さらにセダンの「Ｂ４」という３シリーズが用意されている。エンジンのラインアップも豊富で、水平対向４気筒の2000ccとしてはシングルカム、ツインカム、ツインカムターボがあり、これをツーリングワゴンとＢ４に設定。アウトバックの水平対向４気筒は、専用ユニットの2500ccのシングルカムになる。さらに全てのシリーズで、水平対向６気筒の3000ccも選べるようにした。 グレード構成としては、基本的に１エンジン／１グレードだが、ツーリングワゴンとＢ４に設定される2000ccターボの「2.0GT」、3000ccの「…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2F221616.com%2Fcar-topics%2F20060623-a19310%2F&quot; title=&quot;スバル レガシィ 勝ち組への方程式（グレード構成解剖） - 新車情報の車ニュースを配信中 - 中古車のガリバー&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url>https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/drivinghigh/20220914/20220914060858.gif</image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2006-06-23 00:00:00</published>
  <title>スバル レガシィ 勝ち組への方程式（グレード構成解剖）</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://221616.com/car-topics/20060623-a19310/</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
