afcheckman https://blog.hatena.ne.jp/afcheckman/ CHECKMAN https://afcheckman.hatenadiary.org/ SUSPENCION & BRAKE まず、本日はこちらの画像をご覧下さい。 画像の場所はリーフ後部にあるシャックルの取り付け部分になります。 赤色の↑部分に注目 左右のクリアアランスが違うでしょ 構造上リーフスプリングに荷重がかかると6番のシャックルは後方へ動きます。 シャックルの取付部はスポット溶接されてはいますが、サスペンションの動きに耐えれていないのか 取付部が後方に曲がりつつあります。 原因は不明です。 一言で片づけるなら ブログのタイトル通り 『ボディ剛性』でしょうね しかし、2万キロ走行のボディでこの状態だとすると、この先どうなって行くのでしょうか 皆さんのハイエースではどれくらいの隙間? 明日にでも覗き込んで見てく… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fafcheckman.hatenadiary.org%2Fentry%2Fe92a6a9f1792abd5435f12c77061c572" title="ハイエースのボディ剛性② - CHECKMAN" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/afcheckman/20250906/20250906215851.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2011-10-09 20:34:24 rich https://afcheckman.hatenadiary.org/entry/e92a6a9f1792abd5435f12c77061c572 1.0 100%