Amagasaki https://blog.hatena.ne.jp/Amagasaki/ Amagasakiのブログ https://amagasaki.hatenadiary.jp/ 🔰 概要 形式：205系 製造期間：1985〜1991年 製造両数：1,461両（国鉄〜JR東日本・西日本・東海・四国） 開発背景：201系の界磁チョッパがコスト高＆保守性難 → ステンレス車体＋抵抗制御の「保守的だが堅実な量産型」に回帰。 ⚡ 技術的特徴 制御方式：抵抗制御＋界磁添加励磁（MT61モーター, 直流直巻, 定格120kW） ブレーキ：電磁直通空気ブレーキ（発電ブレーキ併用） 台車：DT50系（ボルスタレス台車、205系の量産化に大きく寄与） 車体：オールステンレス（軽量・低コスト、日立・東急車輛・川重・近車製） 🚃 番台区分と特徴 ◇ 0番台 最初の量産車。1985年、山手線投… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Famagasaki.hatenadiary.jp%2Fentry%2F2025%2F09%2F23%2F135048" title="電車史の転機：205系の技術革新と普及 - Amagasakiのブログ" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2025-09-23 13:50:48 rich https://amagasaki.hatenadiary.jp/entry/2025/09/23/135048 1.0 100%