asahimotors https://blog.hatena.ne.jp/asahimotors/ asahimotors’s blog https://asahimotors.hatenablog.com/ ディフェンダー #自動車 Ｔｄ５のクラッチペダルが重いというのはよく聞きます。 これはクラッチ内部の問題だと思われている方が多いのですが、実は八割方はペダルのリターンスプリングの形状のせいです。 Ｔｄ５のスプリングはこちら。長いコイルスプリングです。 これに対してＴｄｉはペダルの根元にこういう形のスプリングが付いています。 ペダルやボディは同形状です。なぜＴｄ５になって変更されたのかは分かりません。Ｔｄｉのスプリングが折れたり、クラッチマスターが劣化してくるとペダルが戻らなくなったりすることがあるので、その対策かもしれません。 もしくは、単純にコストカットなのか。コイルスプリングの方が引っ掛けるだけなので、組み立ては簡… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fasahimotors.hatenablog.com%2Fentry%2F36655805" title="クラッチ改造 - asahimotors’s blog" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/asahimotors/20190828/20190828165604.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2012-06-10 18:18:34 rich https://asahimotors.hatenablog.com/entry/36655805 1.0 100%