kaisentengoku https://blog.hatena.ne.jp/kaisentengoku/ チルYAMATO satellite https://ascension.hateblo.jp/ バイクメンテナンス ツーリング仕様のためにしたこと シリンダーヘッドをXL200Rのものに交換 吸気バルブの大口径化 吸気ポートの大口径化 カムをXL200Rのものに交換 カムの山の高さが大きいのでバルブのリフト量が増加 フロントスプロケットを17丁に交換 フロント16丁→17丁、リア53丁 サイズは128 最高速度を向上のために交換 点火時期の進角化 カム側から点火時期を拾うことで進角化、XL125Rのカム、パルスジェネレーターを組む 今ここ フライホイールの軽量化 XL200Rのフライホイールをつけることを妄想中 メインジェットの番数を大きくする 妄想中 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fascension.hateblo.jp%2Fentry%2F2020%2F10%2F06%2F070317" title="TLR200のエンジンをツーリング仕様にするために今までやってきたことをまとめてみた。 - チルYAMATO satellite" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn.user.blog.st-hatena.com/default_entry_og_image/128785161/1586813839859715 Hatena Blog https://hatena.blog 2020-10-06 07:03:17 rich https://ascension.hateblo.jp/entry/2020/10/06/070317 1.0 100%