asohigurashi https://blog.hatena.ne.jp/asohigurashi/ 阿蘇ひぐらし通信 https://asohigurashi.hatenablog.com/ レイアウト トミックスのナハネ11（HO）です。ケーディー（Kadee）のカプラーが両端に固定されています。この車両はうちのレイアウトの半径356mmは通れません。台車が首を十分に振らないのが原因のようです。カトー の客車（同じ車種ではないですが）は半径356mmはなんとか通りますが、カーブポイントで脱線します。 日本型の車両は急なカーブが通れないものが多いです。狭いスペースにレイアウトを作ろうとすると、急曲線が通れるかどうかで自由度が全然違ってきます。 日本型の車両の下回りを、フライッシュマンの客車の下回りに取り替えてやれば、急カーブも通れるはずです。床下の機器の違いに目をつむればいいだけです。 以前に… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fasohigurashi.hatenablog.com%2Fentry%2F2021%2F05%2F08%2F170000" title="トミックスのナハネ11、急カーブ用に改造 - 阿蘇ひぐらし通信" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/asohigurashi/20210505/20210505220431.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2021-05-08 17:00:00 rich https://asohigurashi.hatenablog.com/entry/2021/05/08/170000 1.0 100%