awatembow https://blog.hatena.ne.jp/awatembow/ awatembowの日記 https://awatembow.hatenadiary.com/ トレイン #鉄道、列車 山陰線は未だに半分以上未電化であり、電化区間も2ブロックに分断されたままである。その山陰線の初めて電化されたのは伯耆大山～出雲市だった。入り口である京都府下が電化されたのは平成になってからだった。そんなわけで平成2年園部電化までは特急から普通までDCの独壇場だった。京都から山陰線をまっすぐ進むのは特急「あさしお」の役目だったが、急行「丹後」は綾部から舞鶴線に入りさらに宮津線（今の北近畿タンゴ鉄道）、小浜線へ向かうという支線連絡の役目だった。それでも58系を用いているだけあって急行「丹後」にはG車も連結されており京都を発車する時は7～8連ほどで壮観であった。この急行も電化とともに消えていった。 … 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fawatembow.hatenadiary.com%2Fentry%2F30614423" title="やはり国鉄型気動車②58系・山陰線京都口 - awatembowの日記" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/awatembow/20010101/20010101052440.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2006-03-24 00:37:14 rich https://awatembow.hatenadiary.com/entry/30614423 1.0 100%