awatembow https://blog.hatena.ne.jp/awatembow/ awatembowの日記 https://awatembow.hatenadiary.com/ トレイン #鉄道、列車 尼崎港線、高砂線、飾磨港線など関西で湾岸へ向かう小支線はJR化を待たずに相次いで廃止になってしまい和田岬線も後を追うかなどと思っていたこともあるがJRになっても引き継がれた。しかし２００１年神戸市営地下鉄海岸線が開通し和田岬駅ができたときはさすがに和田岬線の命運尽きたりの感があった。ところがなんと電化され１０３系電車が入線しアーバンネットワークの一端となって現在に至っている。意外にも和田岬線は黒字経営なのだそうだ。もちろん三菱重工の職員輸送によるところが大きい。 電化されるまでは同線専用の改造を施されたキハ３５・キクハ３５が使われていた。水色にマルーンの帯というよそでは見られないいでたちだった… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fawatembow.hatenadiary.com%2Fentry%2F42968510" title="JR西日本　和田岬線キハ３５ - awatembowの日記" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/awatembow/20010101/20010101042410.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2006-10-28 21:16:23 rich https://awatembow.hatenadiary.com/entry/42968510 1.0 100%