awatembow https://blog.hatena.ne.jp/awatembow/ awatembowの日記 https://awatembow.hatenadiary.com/ トレイン #鉄道、列車 さて今回気が付いたのですが、JR西日本の在来線路線網の中で交流電化なのは北陸線だけですね。全路線の中で特異的なことだと思います。北陸新幹線開業後も敦賀～金沢間は残りますが、この区間のために今後それに対応する車両・設備を配置するのはJR西にとって負担なのではないでしょうか。確かに国鉄時代にさかのぼり昭和30年代の交流電化完成当初は直流電化に比べて工費・工期・エネルギー効率などの面で有利だったことは間違いなくそれによって北陸以外にも全国的に電化が促進されていったことは事実です。それは東海道新幹線建設にも引き継がれ日本の鉄道技術のレベルアップにつながったことは疑いありません。一時はすべての電化区間を… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fawatembow.hatenadiary.com%2Fentry%2F64741652" title="北陸線の交流電化を考える - awatembowの日記" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/awatembow/20010101/20010101075520.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2015-02-25 23:22:54 rich https://awatembow.hatenadiary.com/entry/64741652 1.0 100%