t595bb1 https://blog.hatena.ne.jp/t595bb1/ bb1デッド・エンド・ストリート https://bb1.hatenablog.jp/ Bimota bb1 BST33 イグニッションコイル点検 bb1の始動性やキャブ原因の息継ぎ以外にエンジン回転の引っ掛かりもありませんが、イグニッションコイルの抵抗値を確認しました。 配線図ではコントロールユニットからオレンジ色の線が分岐して2つのイグニッションコイルへ。実際にはコントロールユニットからは緑線がイグニッションコイルへ。後は鉄心のアース線のみ。 一次コイル側マニュアルでは0.2~0.5Ω、二次コイル側マニュアルでは6~14kΩ。現状はエンジンの点火は正常ですし一次コイル側の抵抗が若干高いのはテスターの誤差によるものか実測値なのかは判りません。範囲越えたからと言って直ぐに点火に影響は及ぼさないと思いますが。 アク… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fbb1.hatenablog.jp%2Fentry%2F2023%2F08%2F23%2F000000" title="bb1 点検中 - bb1デッド・エンド・ストリート" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/t595bb1/20230824/20230824103921.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2023-08-23 00:00:00 rich https://bb1.hatenablog.jp/entry/2023/08/23/000000 1.0 100%