norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 鉄道事故 ２．否めない技術の劣化（３） 次に輸送指令の技術について述べたいと思います。 前項で、「のぞみ34号」が重大インシデントを起こした当時の輸送指令の対応については述べたとおりです。 輸送指令がある指令所には、列車の在線状況を表示する表示盤、そして分岐器や信号機を操作する操作卓があります。 かつてはアナログ制御だったので在線表示盤は管轄する路線が長大なほど巨大になり、新幹線では東京から博多まで線路の配線から閉塞区間ごと列車の在線表示、走行する列車の列車番号を表示させてました。 操作卓も機械式なのでセクションごとに分割されているとはいえ、表示盤同様に大型のものになり、そこには線路の配線図上に信号や転… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2018%2F04%2F04%2F195500" title="「のぞみ34号」重大インシデントについて元鉄道マンの考察と提言（７） - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn.blog.st-hatena.com/images/theme/og-image-1500.png Hatena Blog https://hatena.blog 2018-04-04 19:55:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2018/04/04/195500 1.0 100%