norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 JR貨物 貨車 2008年3月15日に行われたダイヤ改正は、貨物輸送の第二の大転換期といってもよいかも知れませんでした。 第1の転換期は、1984（総和59〕年2月に行われた、いわゆる「ゴーキュウニ」では、貨物駅の大幅な整理と車扱貨物の原則廃止、そしてコンテナを中心とした拠点間輸送へシフトしました。 そのために、全国各地にあった操車場は、その大小を問わず機能停止・廃止への運命を辿っていきます。 この当時、貨車の大多数を占めていた有蓋車は、ほとんどが用途を失い廃車になっていきました。一大勢力を誇ったであろう、ワラ1もこのダイヤ改正を目前に用途を失い、17000両以上が製造されたにもかかわらず、JRには1両も継承… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2020%2F03%2F29%2F195500" title="消えゆく国鉄形　産業を支え続けた石炭列車【２】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20200324/20200324001914.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2020-03-29 19:55:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2020/03/29/195500 1.0 100%