norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 JR貨物 電気機関車 JR九州 ５－４ 関門用特殊仕様300番代の登場 EF81が続々と量産されていた頃、関門トンネルはすべてEF30が客車・貨物列車を牽いて本州と九州の間を結んでいました。門司機関区はEF30の牙城のようなもので、ED72やED73、ED75 300番代など多種多様な交流機もいましたが、関門トンネルはEF30の独壇場といっても過言ではありませんでした。 ところが、1972年のダイヤ改正で山陽本線の寝台特急や貨物列車が増発されると、にEF30では所要数が不足してしまいました。これに対応するには、関門用特殊仕様の交直流機を増備しなければなりませんが、EF30は製造から既に12年が経ち、設計も古いことから、同じ交… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2020%2F06%2F08%2F195500" title="海峡下の電機の系譜【Ⅳ】　交直流機の決定版・EF81の参入（２） - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20200601/20200601231508.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2020-06-08 19:55:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2020/06/08/195500 1.0 100%