norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 JR貨物 JR北海道 電気機関車 ７．国鉄最後の交流電機・青函トンネル専用のED79 7－3 ED79の配置と運用 こうして、比較的車齢の浅い交流機・ED75 700番代を改造して登場した、海峡線専用機ともいえるED79は、本務機である0番代21両（後期形からの改造）と貨物列車牽引時に連結される補機専用100番代13両（前期形からの改造）の全34両が出揃い、函館運転所に配置しました。 といっても、青函トンネルの開通は民営化直後の1987年10月ですので、国鉄時代に設計・改造されたED79は、民営化前までは一度としてその役目を果たすことはありませんでした。 もっとも、民営化後に青函トンネルを所管することになるJR北海道は、当初か… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2020%2F07%2F18%2F195500" title="海峡下の電機の系譜【Ⅵ】　国鉄最後の交流電機・ED79（３） - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20200704/20200704234316.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2020-07-18 19:55:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2020/07/18/195500 1.0 100%