norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 JR貨物 電気機関車 ９．新世代のマンモス機 9－2 重連が常態化していた東北本線の貨物列車 JR貨物は線路使用料を旅客会社に支払うことで、貨物列車を運転できるのですが、その中でも重量のある機関車の料金は高めに設定されていました。 そのため、同じ貨物列車を運転するのなら、機関車が1両である方がコストは少なく済みました。こうしたこともあって、東海道・山陽本線で1,600t列車の構想が出たとき、1両で超重量級の貨物列車を牽くことができる性能を追求したEF200を開発し、その後、性能を最適化させたEF210を増備して、1,300t列車の単機牽引を実現させました。 一方、東北本線を走行する貨物列車は、黒磯までは直流機が単機… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2020%2F08%2F05%2F195500" title="海峡下の電機の系譜【Ⅷ】　新世代のマンモス機・EH500（２） - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20200804/20200804230958.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2020-08-05 19:55:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2020/08/05/195500 1.0 100%