norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 国鉄 JR貨物 貨車 《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info タキ9900が35トン積みを実現したことで、石油類輸送用のタンク車は輸送力を強化することができました。が、タンク車を保有する荷主はこれでは満足せず、さらなる効率的な輸送を模索していくことになります。 異胴径タンク体で積載量を増やす方法は、ガソリンや石油類専用のタンク車で多く用いられた。タキ9900は両端と中央部のタンク体の直径が異なり、中央部が下方向に膨らんだ「魚腹異径胴」と呼ばれるタンク体と、タンク体を支持するのは台車上の小さな「台枠」のみというフレームレス構造であった。このフレームレス構造は、後にガソリン・石油類… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2021%2F08%2F21%2F195500" title="悲運の貨車〜経済を支える物流に挑んだ挑戦車たち〜　大きいことは良いこと･･･ではなかった【２】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20210811/20210811223754.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2021-08-21 19:55:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2021/08/21/195500 1.0 100%