norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 JR貨物 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 三島会社よりも厳しいといわれた貨物会社には、必要最小限の車両と人員、そして施設を継承させました。貨物会社には長大な線路を保有させず、旅客会社が保有する線路を借りて自社の列車を運行させる「第二種鉄道事業者」とし、その線路使用料もアボイダブルコストルールと呼ばれる特殊な方法で計算した金額を旅客会社に支払うようにし、できる限りコスト負担のかからないシステムにしたのです。 この方針の一つに、駅や運転区所構内の資産保有が挙げられます。例えば筆者が勤務した横浜羽沢駅を例とすると、コンテナホームやそれに付帯する施設は貨物会社が保有… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2022%2F05%2F08%2F195500" title="2022年ダイヤ改正で委託運転が解消　JR貨物が迎えた一つのターニングポイント【２】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20220505/20220505214544.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2022-05-08 19:55:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2022/05/08/195500 1.0 100%