norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 ディーゼル機関車 《前回のつづきから》 本格的な本線用ディーゼル機であるDD51がほぼ成功し、続々と量産されて非電化の地方幹線で多様されていった一方、大規模操車場などでの重入換運用に最適な機関車も必要とされていました。 DD51をそのまま重入換運用に充てるのは、性能的にも過大であるとともに、2エンジンでは運用コストがかさみ、経済的にも満足するものではありません。入換運用であれば、DD51の半分である1,000PS級のエンジンでも十分でした。 DD51の半分の能力があれば重入換用としては十分であると考えた国鉄は、新たな入換用ディーゼル機の開発に乗り出しました。これが、DD20です。 DD20は言葉通り、「DD51… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2022%2F06%2F01%2F195500" title="唯一無二　新機軸盛り込み過ぎて失敗作に終わったDD20【３】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20220507/20220507230301.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2022-06-01 19:55:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2022/06/01/195500 1.0 100%