norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 国鉄形車両 客車 《前回からのつづき》 ■余剰車の荷物車から転身した異色の電源車 マニ24 500番代 1987年の国鉄分割民営化から魔もない翌年の1988年、四半世紀強の長い時間と難工事の末に青函トンネルが開通し、この年から開業した津軽海峡線によって本州と北海道は鉄道で結ばれました。 総延長53.85kmという長大なトンネルは世界屈指の長大海底トンネルであり、海底トンネルとしては世界一の長さと深さを誇ることは多くの方がご存知のことでしょう。このような莫大な投資と必要とするトンネルの建設は、1954年に発生した洞爺丸事故をきっかけとしていました。 また、青函トンネル開通前は青森−函館間を青函連絡船が唯一の鉄道連… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2023%2F07%2F20%2F195500" title="役割は地味だけど「花形」の存在だった電源車たち【8】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/JRHokkaido-Mani24-502.JPG/1024px-JRHokkaido-Mani24-502.JPG?uselang=ja Hatena Blog https://hatena.blog 2023-07-20 19:55:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2023/07/20/195500 1.0 100%