norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 国鉄形車両 電車 JR西日本 JR東海 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 381系は既にお話してきたように、急曲線が多く存在する線区において、特急列車の所要時間を短縮させるために、車体傾斜装置である自然式振子装置を装備した特異な特急形電車でした。 中央西線の「しなの」と紀勢本線の「くろしお」、そして伯備線・山陰本線の「やくも」の3つの列車にだけ使われていました。485系や183系のように汎用性よりも、運用する線区の事情を重視した車両だといえます。 中でも「やくも」は381系が投入された最後の列車で、従来のキハ181系で運行されていた頃よりも大幅に表定速度を上げ、所要時間も短縮することができ… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2024%2F03%2F25%2F195500" title="電気釜＋簡易貫通扉の「魔改造」の始祖？381系先頭車化改造車【４】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20240317/20240317222454.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2024-03-25 19:55:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2024/03/25/195500 1.0 100%