norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 JR貨物 貨車 《前回からのつづき》 1989年に新たなピギーバック輸送用車運車として開発されたクム1000系は、コキ100系と併結が可能な性能をもつ車両でした。応荷重装置付電磁自動空気ブレーキを装備し、最高運転速度110km/hでの運転を可能にしました。台車もコキ100系と同じFT1形を装着することで、補修用部品や検査手順を共通化し、運用コストを可能な限り抑えることを可能にしたといえます。 車体はクム80000形と同様に平床とし、タイヤガイドと緊締装置も装着されました。 積載するトラックも共通とされ、荷台のアルミバンの屋根を丸屋根にして車両限界に合わせ、扁平タイヤを装着した専用仕様の4トントラックを2台積載… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F05%2F10%2F070000" title="悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　効率輸送を目指したピギーバック用車運車・クム1000【３】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20250505/20250505183205.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-05-10 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/05/10/070000 1.0 100%