norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 JR貨物 貨車 鉄道車両の構造・設備 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info トラック輸送で使われるトラックには、前述のように精密機械輸送に特化したエアー・サスペンションを装備した車が多くあります。これは、一般用のリーフサスペンションに代えて、空気ばねを装備したものです。空気ばねの特性から、揺れも小さく振動を吸収するので、バスなどでは乗り心地がよくなります。また、精密機械など振動を嫌う貨物を載せることもできるといったメリットがあります。 かつてはオプションないしグレード別設定だったエアサスペンションも、現在では標準装備となりました。例えばバスでは、路線用の車はバス停に停まって乗降用扉を開けると… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F05%2F25%2F070000" title="Column：貨物列車で空気ばね（エアサス）が一般的にならない理由【2】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20250512/20250512203500.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-05-25 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/05/25/070000 1.0 100%