norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 JR貨物 貨車 鉄道車両の構造・設備 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info EF65形500番代F形やEF66形には、10000系高速貨車を牽くための元空気だめ引き通し管や電磁自動空気ブレーキの引き通し線を装備しました。九州島内で運用されたED73形やED76形、東北地方で運用されたED75形にも同じような装備を追加して1000番台と区分された車両を製造しました。いわゆるP形と呼ばれるこれらの機関車はh、20系客車や10000系高速貨車を牽く運用に充てられたのです。 このように、貨車として初めて空気ばね台車を装着した10000系は、その能力を発揮するためには機関車を選ばなければならず、運用が… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F06%2F01%2F070000" title="Column：貨物列車で空気ばね（エアサス）が一般的にならない理由【3】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20200413/20200413234557.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-06-01 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/06/01/070000 1.0 100%