norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 電気機関車 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 車体は国鉄形電機としては珍しく、おそらく唯一の運転台を横川方1か所だけに設けられた箱型車体でした。これは、10000形が登場時には横川方だけでなく軽井沢方にも運転台が設置されていましたが、実際の運用では横川方だけしか使われなかったことから、10020形では新製時から片側だけに運転台を設置したのです。 このような片側だけに運転台を設けたのは、急勾配が連続する碓氷峠区間では、本務機、補機ともにすべて横川方に連結していたことに由来します。蒸機時代はラック区間に入る横川駅または軽井沢駅で機関車を交換し、ラック式運転ができる車… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F06%2F14%2F070000" title="峠に挑んだ電機たち《第１章 国鉄最大の急勾配の難所・碓氷峠》【7】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20250518/20250518212047.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-06-14 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/06/14/070000 1.0 100%