norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 電気機関車 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ◆粘着式運転の本務機 異例のC-C軸配置となったEF62形 国鉄最大の難所である碓氷峠区間は、開業以来、長らくラック式運転によって急勾配を登降坂してきました。そして、普通レールの間にはラックレールを敷き、ここで運用される機関車も、歯車（ピニオン）台車を装備した特殊な構造をもった車両が運用されてきました。 しかし、ラック式鉄道はレールの他にラックレールを必要とするため、線路保守にかかる手間とコストは一般の線区に比べて高くなり、ここを保守管理する保線区職員も、これを維持するための知識と技術が要求されました。また、機関車も… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F07%2F01%2F070000" title="峠に挑んだ電機たち《第１章 国鉄最大の急勾配の難所・碓氷峠》【14】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20250623/20250623172230.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-07-01 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/07/01/070000 1.0 100%