norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 電気機関車 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info EF62形は自重の軽減にも気を配った設計になりました。連続した急勾配を降坂するときに使う発電ブレーキは、その動作を確実で強力にするため、大容量の主抵抗器を装備していますが、その分だけ重量が重くなります。しかし、碓氷峠区間は粘着運転への切り替えと複線化工事のときに、重量列車に耐えることができる1級線の規格に線路構造が改良されましたが、その前後の信越本線はそれよりも構造が低い2級線の規格だったため、車両の重量に制限がありました。そのため、碓氷峠区間だけでなく信越本線全線に渡って運用することを前提としたEF62形は、これに… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F07%2F05%2F070000" title="峠に挑んだ電機たち《第１章 国鉄最大の急勾配の難所・碓氷峠》【16】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20250623/20250623175116.png Hatena Blog https://hatena.blog 2025-07-05 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/07/05/070000 1.0 100%