norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 電気機関車 国鉄形車両 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info EF63形は常に碓氷峠区間で補機専用として運用することが前提でした。そのため、ここを通過するすべての列車は、EF63形の力を借りなければなりません。言い換えれば、EF63形の連結なしでは通過することが許されないという、特異な鉄道だったともいえるでしょう。そして、EF63形は常に麓側になる横川方に連結され、下り本線の登坂時には最後尾から列車を押し上げる形になり、上り本殿での降坂時には重力に引っ張られて加速しようとする列車を、先頭に立って強力なブレーキを使って規定速度を超えないように押し止める役割を担いました。 強力で安… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F07%2F19%2F070000" title="峠に挑んだ電機たち《第１章 国鉄最大の急勾配の難所・碓氷峠》【22】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20250706/20250706204143.png Hatena Blog https://hatena.blog 2025-07-19 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/07/19/070000 1.0 100%