norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 貨車 1926年、ヨフ6000形の登場で貨物列車に専用の車掌車が導入されました。 それ以前は、木造の緩急車に車掌が乗り、寒さと隙間風に耐えながら手動でブレーキを操作していました。 貫通ブレーキの普及により、緩急車は1両で済むようになり、車掌が非常ブレーキを操作する体制へと変わりました。 その後、荷扱手も乗務する必要が生じ、旧型車両では手狭になったため、ヨフ6000形・ヨフ7000形が登場しました。 これらの車掌車は広い室内と暖房・便所を備え、乗務環境が大きく改善されました。 ただし、改造元が木造客車だったため、構造にばらつきがあり、老朽化や事故のリスクもありました。 それでも、車掌たちは赤い尾灯を灯し、列車の最後尾を守り続けたのです。 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F08%2F14%2F070000" title="赤い尾灯を灯して貨物列車の殿を受け持った車掌車たち【3】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20250811/20250811173949.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-08-14 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/08/14/070000 1.0 100%