norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 貨車 終戦直後、国鉄はGHQの命令により、すべての列車に緩急車の連結を義務づけられました。 貨物列車には老朽化した木造車「ヨ2500形」が使われ、冬の乗務は極寒で「寒泣車」と呼ばれるほど過酷でした。 1950年、朝鮮特需による好景気の中、国鉄は車掌の環境改善を目指し、鋼製の新型車掌車「ヨ3500形」を開発しました。 ヨ3500形は電灯やストーブを備え、夜間や冬季の乗務を快適にし、執務机やロングシートも整えられた実用的な設計でした。 それは、戦後の混乱を乗り越えた鉄道の再生と、乗務員への思いやりが形になった車両だったのです。 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F08%2F21%2F070000" title="赤い尾灯を灯して貨物列車の殿を受け持った車掌車たち【6】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20250811/20250811180258.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-08-21 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/08/21/070000 1.0 100%