norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 電気機関車 《前回からのつづき》 ■直流電化とともに登場した改造補機EF16形 1949年に直流電化されたことで、板谷峠を越える列車は電機が牽くようになりました。この電化によって奥羽本線で運用する機関車が配置されている庭坂機関区にやってきたのが、当時、量産が続けられていたEF15形でした。 EF15形は多くの方が知る、戦後に製造された旧型貨物用電機で、貨物用電機の標準機といってもいいほど、数多く運用された車両です。戦前に鉄道省が設計製作したEF10形に始まる国鉄の旧型貨物用電機の流れを汲む車両ですが、EF10形からEF13形までは戦前、戦時中の開発製造であるのに対し、EF15形は戦後の製造であったため、2… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F10%2F26%2F091000" title="峠に挑んだ電機たち　第2章 奥羽山脈越えの隘路、33.0パーミルの板谷峠【2】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20200428/20200428182643.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-10-26 09:10:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/10/26/091000 1.0 100%