norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 国鉄形車両 電車 《前回からのつづき》 長らく中央本線は塩尻峠を避けて南に遠回りするルートを走ってきましたが、辰野回りのルートは川沿いを走るためカーブも多く、列車は速度の制限を受けながら走らざるを得ませんでした。 しかし、線形が悪く速度制限が多くあるということは表定速度を下げてしまう、すなわち高速で運転することができないため、所要時間を長くしてしまいます。こうしたことから、列車の速度を上げて所要時間を短縮させることは、長年の課題にもなっていたといえます。 1970年代に入り、国鉄はこのいわゆる「大八廻り」と呼ばれる辰野経由から、塩尻峠を直接越えることによって到達時間を短くできないかと検討がされました。1970年… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F11%2F20%2F070000" title="国鉄の置き土産～新会社に遺していった最後の国鉄形～　「魔改造？」出自が変わり種で国鉄最初で最後の1M方式旅客電車・123系【7】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20251117/20251117225002.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-11-20 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/11/20/070000 1.0 100%