norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 国鉄形車両 電車 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info クモハ123形の走行に必要な機器は、種車のクモニ143形のものを活用しました。 主制御器は電動カム軸式のCS44形で、この制御器は力行時に直列11段、並列13段、弱め界磁4段の計28段、発電ブレーキ20段の回路制御をすることができ、これを出力100kWのMT57A形に印可する電圧制御します。 主電動機は前述の通り、出力100kWのMT57A形を4基搭載していました。この主電動機は、国鉄初の新性能1M方式電車であるクモユ141形を製造するにあたって開発されたもので、端子電圧は750V、主電動機を2個直列2並列に対応した… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F11%2F21%2F070000" title="国鉄の置き土産～新会社に遺していった最後の国鉄形～　「魔改造？」出自が変わり種で国鉄最初で最後の1M方式旅客電車・123系【8】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20251117/20251117225347.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-11-21 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/11/21/070000 1.0 100%