norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 国鉄形車両 電車 《前回からのつづき》 クモハ123－1が長野工場で落成した同じ頃、広島工場（後のJR貨物広島車両所）では同じくクモニ143形を旅客車へ改造する工事が進められていました。クモニ143形の2～4号車の3両が、長野工場で進められたクモハ123形への改造を受けていたのでした。 車体は1号車と同じく、可能な限り種車のものを活用しました。前面は非貫通構造で窓は上武に後退角がついた3連で、前部標識灯と後部標識灯は腰部に左右1個ずつと、クモニ143形時代のままでした。 乗降用扉も車端部に寄せた幅1000mmの片開き引き戸を2か所設置し、輸送量の宿儺ローカル線向けの構造でした。1号車は種車の窓を活用しましたが、… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F11%2F22%2F070000" title="国鉄の置き土産～新会社に遺していった最後の国鉄形～　「魔改造？」出自が変わり種で国鉄最初で最後の1M方式旅客電車・123系【9】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20251117/20251117230707.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-11-22 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/11/22/070000 1.0 100%