norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 国鉄形車両 電車 《前回からのつづき》 広島工場でクモハ123形の2〜4号車が改造が進められていたのと時を同じくして、もう2両のクモニ143形が吹田工場で旅客車化の改造が進められていました。この2両は落成後に5・6号車となりますが、1〜4号車が種車の構造をすべて改めて旅客車らしく仕上げられたのに対して、こちらは種車の構造にできるだけ手を加えない方針で進められました。 そもそもクモニ143形は形式名が示すとおり、荷物電車としてつくられました。そのため、側面の扉は通常の旅客車のように車両の両端や、一定の間隔を置いた規則的な位置ではなく、荷物を積み下ろししやすく、車内での荷扱作業に適した位置に設置されていました。 か… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2025%2F11%2F23%2F070000" title="国鉄の置き土産～新会社に遺していった最後の国鉄形～　「魔改造？」出自が変わり種で国鉄最初で最後の1M方式旅客電車・123系【10】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20251117/20251117230627.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-11-23 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2025/11/23/070000 1.0 100%