norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 JR九州 国鉄形車両 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 関門トンネルは開業当初から直流1500V電化されていました。当時、山陽本線は西明石までしか電化されておらず、蒸機が主役として列車を牽いていました。 しかし、約3.6kmもの長さがあり、下り線で20パーミル、上り線では25パーミルという急勾配を抱え、しかもトンネルという密閉された状態に近い空間では、蒸機を運用することは吐き出される煤煙によって乗務員が窒息事故を起こす可能性が非常に高いなど不適でした。すでにこのことは鉄道省も認識していたので、建設当初から電化することにしていたのです。 関門トンネルでの運用に充てられること… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2026%2F02%2F13%2F070000" title="九州415系の終焉と世代交代　在りし日の415系Fm110編成から【3】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20260208/20260208151351.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-02-13 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2026/02/13/070000 1.0 100%