norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 国鉄形車両 気動車 5．キハ35系が吊り戸を採用した理由──3扉化と低いホームが生んだ台枠強度の問題とは この記事では、1961年に登場した通勤形気動車・キハ35系が抱えていた構造的課題について解説します。ローカル線の低いホーム、3か所の乗降扉、そして台枠強度の問題──これらの条件が重なった結果、キハ35系は国鉄の気動車としては珍しい“吊り戸”を採用することになりました。 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ■ キハ35系は「通勤形気動車」として誕生した 1961年に通勤形気動車として登場したキハ35系は、客室にロングシートを備え、乗降用扉を3か所設置した通勤形気動車でし… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2026%2F05%2F04%2F070000" title="国鉄の置き土産：キハ38形が繋いだ非電化路線のバトン【5】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20260429/20260429213225.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-05-04 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2026/05/04/070000 1.0 100%