norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 国鉄形車両 気動車 １１．キハ38形の冷房装置とエンジン技術──AU34形採用と民生用エンジン導入の背景 この記事では、キハ38形に搭載された冷房装置AU34形や、国鉄制式にとらわれず民生用エンジンを採用した背景について整理します。従来のAU13形・AU75形とは異なるバス用冷房装置の導入、サブエンジン方式による1両単位の冷房運転、そしてDMH17系・DML30系に代わる新たな動力源の採用など、国鉄末期の技術的転換点がキハ38形には色濃く表れていました。 《前回からのつづき》 ■ キハ38形の冷房装置：国鉄標準からの脱却 キハ38形は製造当初から冷房装置が搭載されていました。従来、国鉄の車両は特急用車両や一部の急… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2026%2F05%2F10%2F070000" title="国鉄の置き土産：キハ38形が繋いだ非電化路線のバトン【11】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20220129/20220129181129.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-05-10 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2026/05/10/070000 1.0 100%