norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 国鉄形車両 気動車 14．キハ38形のDMF13系エンジンと再利用技術──国鉄末期に生まれた効率化の結晶 この記事では、キハ38形が搭載したDMF13系エンジンの特徴と、国鉄末期に行われたコスト削減・効率化の工夫について整理します。予燃焼室式のDMF15系とは異なる直接噴射式の採用、軽量で高効率なDMF13HS形の性能、さらに台車やブレーキなど廃車発生品の再利用まで、キハ38形には新会社の負担を軽くするための技術的判断が随所に盛り込まれていました。 《前回からのつづき》 ■ DMF13系エンジン：船舶用高速エンジンを鉄道向けに転用 キハ38形が搭載したDMF13系エンジンは、もともとは新潟鐵工所が船舶向けに作って… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2026%2F05%2F13%2F070000" title="国鉄の置き土産：キハ38形が繋いだ非電化路線のバトン【14】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20260510/20260510145534.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-05-13 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2026/05/13/070000 1.0 100%