norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 国鉄形車両 気動車 17．キハ38形の製造と八高線での活躍──国鉄最後の通勤形気動車が生まれた背景 この記事では、1986年にわずか7両のみ製造されたキハ38形が、どのような経緯で誕生し、国鉄末期からJR東日本の八高線へと受け継がれていったのかを整理します。キハ35形の車体更新として生まれた背景、国鉄工場での改造製作、そして八高線でキハ20系・キハ45系とともに運用されながらも収容力の高さから生き残った理由など、キハ38形が“国鉄最後の通勤形気動車”として果たした役割を詳しく見ていきます。 《前回からのつづき》 ■ キハ38形はわずか7両──置き換え目的とテストケースとしての性格 1986年にキハ38形は、全部で… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2026%2F05%2F16%2F070000" title="国鉄の置き土産：キハ38形が繋いだ非電化路線のバトン【17】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20260510/20260510163234.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-05-16 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2026/05/16/070000 1.0 100%