norichika583 https://blog.hatena.ne.jp/norichika583/ 旅メモ　～旅について思うがままに考える～ https://blog.railroad-traveler.info/ 鉄道 国鉄 JR東日本 気動車 国鉄形車両 エピローグ：キハ38形とは何だったのか｜八高線・久留里線を支えた国鉄最後期の気動車 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1986年、国鉄末期の混乱と合理化の波の中で登場したキハ38形は、わずか7両という小さな存在でありながら、八高線や久留里線といった首都圏の非電化区間を支え続けた車両です。 老朽化したキハ35形の車体更新として、そして新会社へ技術を引き継ぐための“橋渡し役”として、短い期間に濃密な役割を果たしたといえるでしょう。 その後、電化の進展や人口減少、輸送体系の変化といった時代の流れは容赦なく、キハ38形を必要としなくなっていきました。 しかし… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fblog.railroad-traveler.info%2Fentry%2F2026%2F06%2F29%2F070000" title="国鉄の置き土産：キハ38形が繋いだ非電化路線のバトン【21】 - 旅メモ　～旅について思うがままに考える～" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/norichika583/20260624/20260624140506.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-06-29 07:00:00 rich https://blog.railroad-traveler.info/entry/2026/06/29/070000 1.0 100%