noributu https://blog.hatena.ne.jp/noributu/ 物流業界入門 https://butsuryu-media.com/ 2026年、ヤマトホールディングスが打ち出した 「電力事業への本格参入」と「EV（電気自動車）4,500台の導入」は、 単なる環境対応策ではありません。 それは、日本の物流が長年避けてきた 「エネルギーを内包した物流インフラ」への転換を意味します。 一見すれば、脱炭素・GXの文脈における理想形。 しかし、物流CLO（物流統括管理者）の視点で構造を分解すると、 そこには極めて高度で、同時に極めて壊れやすい設計思想が潜んでいます。 🧭 第1章｜22.5万kWhという「数字」が持つ本当の意味 まず、議論の前提として整理しておきたいのが EV4,500台＝22.5万kWhという数字の重みです。 仮にE… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fbutsuryu-media.com%2Fentry%2F2026%2F01%2F06%2F013746" title="【EV×物流×電力】 ヤマトが「電力会社」へ？ EV4,500台＝22.5万kWhが突きつける、物流インフラ再定義の現実 - 物流業界入門" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2026-01-06 01:37:46 rich https://butsuryu-media.com/entry/2026/01/06/013746 1.0 100%