noributu https://blog.hatena.ne.jp/noributu/ 物流業界入門 https://butsuryu-media.com/ 2026年1月22日、日本通運（NX）が国内航空貨物向けに開始した新サービス 「NXマルチオーダーOne」。 一見すると、単なる出荷システム改善に見えるこの仕組みの本質は、 「待ち時間」という見えないコストを、現場から消し去る試みにあります。 物流現場の生産性を本当に蝕んでいるのは、人手不足でも運賃でもなく、 実は「止まっている時間」と「使われていない空間」です。 NXの新サービスは、まさにその核心にメスを入れてきました。 1. 航空貨物現場に巣食う「オーダー締め待ち」という病 航空貨物の出荷現場では長年、ある不合理が放置されてきました。 同一納品先＝1送り状 このルールのせいで、最後の1箱が… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fbutsuryu-media.com%2Fentry%2F2026%2F01%2F30%2F185431" title=" 【実務解析】日通「NXマルチオーダーOne」は“航空貨物の詰まり”をどこまで解消できるのか ――出荷場の床面積が利益を生む時代へ - 物流業界入門" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/noributu/20260131/20260131023743.png Hatena Blog https://hatena.blog 2026-01-30 18:54:31 rich https://butsuryu-media.com/entry/2026/01/30/185431 1.0 100%