noributu https://blog.hatena.ne.jp/noributu/ 物流業界入門 https://butsuryu-media.com/ 新御堂筋 大規模更新着手が示す、大阪南北軸の次の50年 大阪府は、国土交通省や高速道路各社と連携し、 大阪北部の基幹動脈である新御堂筋（国道423号）の大規模更新に向けた検討に着手しました。 2026年度当初予算案に検討委託費を計上。 供用開始から半世紀以上が経過したこの路線は、 「老朽化」と「慢性的渋滞」という二重苦を抱えたまま、 1日約14万台という西日本屈指の交通量を背負い続けています。 物流の現場にとって、新御堂筋は単なる都市幹線ではありません。 名神・中国道・新名神と大阪都心を結ぶ“広域物流の背骨”です。 1｜新御堂筋が抱える“構造的限界” 問題は「古い」ことだけではありません。 設… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fbutsuryu-media.com%2Fentry%2F2026%2F02%2F19%2F185311" title="【新御堂筋更新は「修繕」ではない】──大阪物流の前提条件が変わる - 物流業界入門" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/noributu/20260221/20260221005606.png Hatena Blog https://hatena.blog 2026-02-19 18:53:11 rich https://butsuryu-media.com/entry/2026/02/19/185311 1.0 100%