noributu https://blog.hatena.ne.jp/noributu/ 物流業界入門 https://butsuryu-media.com/ ――物流現場に突きつけられた「制度の限界」と「設計責任」 2026年4月。 厚生労働省は、時間外労働を可能にする「36協定」について、 締結・改定の支援強化という方針を打ち出しました。 背景には、 上限規制で「現場が回らない」という声 そもそも36協定未締結が42.3%という実態 があります。 一見すると、 「制度をもっと使いやすくする」 という話に見えます。 しかし物流の現場から見れば、これはもっと重い意味を持ちます。 ■ 結論 ── 36協定は“解決策”ではない。“延命措置”である まず断言します。 36協定は、 問題を解決する制度ではない 問題を先送りする制度です 時間を延ばしても、物流… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fbutsuryu-media.com%2Fentry%2F2026%2F04%2F05%2F123536" title=" 【36協定“活用支援”の本質】時間を延ばすか、構造を変えるか - 物流業界入門" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/noributu/20260406/20260406000619.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-04-05 12:35:36 rich https://butsuryu-media.com/entry/2026/04/05/123536 1.0 100%