c57115 https://blog.hatena.ne.jp/c57115/ 転轍器 https://c57115.hatenablog.com/ 客車 昭和44年の対関西日豊本線の夜行急行は、宮崎系統“日南”、大分系統“べっぷ”で運転されていた。“日南”は寝台1、座席2往復（内1往復は季節）、“べっぷ”は寝台2、座席1往復でいずれも季節列車の設定であった。“べっぷ”は客車2、電車1の内訳で次のように運転されていた。■下り2号上り3号/大阪～大分・佐世保/大阪～門司間“西海”併結■下り3号上り2号/新大阪～大分■1号（475系）/新大阪～大分・博多/新大阪～小倉間“つくし”併結。写真はED7618〔大〕が牽くオハネフ12やスハネ16等12連の“べっぷ3号”で終着駅から基地に回送されるところである。“べっぷ3号”は大分8時07分着。構内の柱時計は… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fc57115.hatenablog.com%2Fentry%2F2019%2F05%2F19%2F080150" title="べっぷ3号 - 転轍器" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/c57115/20190519/20190519080022.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2019-05-19 08:01:50 rich https://c57115.hatenablog.com/entry/2019/05/19/080150 1.0 100%