c57115 https://blog.hatena.ne.jp/c57115/ 転轍器 https://c57115.hatenablog.com/ 駅の風景 九州横断 赤坂トンネルを飛び出して来た豊後竹田行2輌編成。軽快気動車と呼ばれたキハ31は民営化直前に登場し、短い車体と2列と1列の座席配置、出入り口の折り戸等はまさにレールバスの姿であった。この時転轍小屋はまだ残っていた。 豊後竹田 H8(1996)/5 駅裏の通りは長湯や久住からの長距離のバスが通る道で、豊後竹田駅を起点に路線が設定されていた。貨物輸送盛んな時代はこれら周辺の地域から農産物や林産物の一大集散地であったと思われる。賑わった時代が偲ばれる「ようこそ竹田へ」の看板は到着列車から見えるように設置されたのであろう。 豊後竹田 H8(1996)/5 線路配線は昭和47年の時と変わっていない。貨物ヤ… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fc57115.hatenablog.com%2Fentry%2F2021%2F07%2F14%2F150046" title="豊後竹田 その後 - 転轍器" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/c57115/20210714/20210714145423.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2021-07-14 15:00:46 rich https://c57115.hatenablog.com/entry/2021/07/14/150046 1.0 100%