c57115 https://blog.hatena.ne.jp/c57115/ 転轍器 https://c57115.hatenablog.com/ 蒸気機関車 昭和47年10月は白新線と羽越本線の電化開業で日本海縦貫線全線の電化が完成した。奥羽本線無煙化も相まって秋田機関区と横手機関区のD51が、需給関係がひっ迫する南延岡機関区にやって来ることとなった。この年の12月、これら「異国からの使者」を大分運転所扇形庫で目撃、まさか2つ目のD51が日豊本線を走るとは夢にも思わなかった。 D51456は昭和47年12月15日付で横手機関区から南延岡機関区へ転属している。奥羽本線時代は前照灯はシールドビーム副灯が付いた2灯、テンダはごつい重油タンクを載せていたと思われる。秋鉄管内のD51配置区は新庄・横手・秋田・東能代・大館・弘前と多数あり、昭和43年配置表では… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fc57115.hatenablog.com%2Fentry%2F2022%2F05%2F05%2F090711" title="南延岡のD51　異国からの使者6人 - 転轍器" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/c57115/20220505/20220505085745.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2022-05-05 09:07:11 rich https://c57115.hatenablog.com/entry/2022/05/05/090711 1.0 100%